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- 電動車充電器國標第二次討論會在浙江長興召開
國家標準《電動自行車用充電器技術要求》第二次討論會
2014 年11 月20 日至21 日,國家標準《電動自行車用充電器技術要求》第二次討論會在長興順利召開。此次會議由國家輕型電動車及電池產品質量監督檢驗中心(CEVT)主辦,超威電源有限公司承辦。起草組南京特能、超威集團、天能集團、綠源電動車、新日電動車、愛瑪科技、雅迪科技、立馬車業、蘇中電池、青島澳柯瑪、等17 個成員單位30 多名技術專家參加了會議。
本次會議是該國標起草過程中,一次專業性的技術研討會。上次會議以來,關于標準的定位和方向問題,起草組經請示國標委、自行車標準會、電動車分標委領導討論,明確本國標的涵蓋范圍包含鉛酸、鋰電等所有電動自行車用充電器,同時,技術條款為電氣安全、環境、電磁兼容以及共性的性能要求等內容,鉛酸、鋰電等充電器性能方面的特殊要求,放在以后自行車標委會制修訂的行業標準中完善,這樣形成“國標管安全、行標管性能”的標準體系。
起草組充分考慮了與相關標準GB4706.1‐2005《家用和類似用途電器的安全 第1部分:通用要求》、GB 4706.18‐2005《家用和類似用途電器的安全 電池充電器的特殊要求》以及行標QB/T2947.1‐2008《電動自行車及充電器 第一部分:密封鉛酸蓄電池及充電器》的銜接,同時,也考慮了GB/T 22199‐2008《電動助力車用密封鉛酸蓄電池》和已完成報批稿的《電動自行車用鋰離子電池安全要求》的相關內容,以及鉛酸電池標委會提出的寶貴建議,并對該標委會正在起草的《民用電池安全技術要求》的內容也做了考慮。經本次會議討論,基本上確定了標準技術條款內容,保留的基本均是電氣安全、環境、電磁兼容的內容,標準范圍、框架、條款基本形成,有待進一步進行技術驗證。
會議對上次安排的4 個研究專題進行的匯報討論,其中,電磁兼容問題和功率補償問題。南京特能邵正賢總經理等作了介紹,前期研究發現,這二個問題,產生的原理和技術解決的方法不同,但從標準考核的內容看,均以EMC 為準,所以可以歸結為一個問題考慮。會間,南京特能邵總提出了按照GB4706.18 要求,充電器應該為Ⅱ類電器,考慮到目前國內充電器的實際使用,很多消費者從室內僅引二根線給電池充電,本著為消費者電氣安全的角度考慮,本標準規定的充電器均采用Ⅱ類電器結構,使用加強絕緣確保電氣安全。
起草組討論后,決定下一步工作內容,1,由薛部長主筆,根據本次起草組會議討論結果,形成準備提交標委會討論的初稿。2,EMC 問題,由薛部長召集南京特能等主要充電器廠家,進行技術分析、進行完善,并提供按照本標準要求生產的充電器,由CEVT 進行EMC 檢測技術驗證。3,由南京特能等5 個充電器廠家各提供3 個充電器進行環境檢測技術驗證。4,馬教授引導進行電池溫度補償和熱失控的研究,電池測試模擬電源的設計,并完成名詞術語英文的翻譯。5,自行車標準化中心朱工了解標準立項名詞可否更改為“電動自行車用充電器安全技術要求”的問題。6,薛部長負責與鉛酸電池標委會、目前正在起草的鋰電池標準的協調。
通過本次會議,對原草案中的范圍、規范性引用文件、術語和定義、技術要求等方面的內容,逐條進行反復討論和研究,提出了諸多建設性的意見和建議。針對本標準中,新設立的、技術難度大的、爭議較大的項目,起草組將組織展開專題技術研究和討論。根據本次形成的標準草案,由CEVT 進行檢驗驗證,檢測結果在起草組內公布。再視具體情況確定是否召開第三次研討會,爭取盡快形成較為統一、技術可行的標準征求意見稿,廣泛爭取行業意見,確保2015年2月底,標委會年會上通過審查,形成報批稿。
(此文根據討論會會議紀要節選并編輯)